DJI Avata 360 : firmwares, mode Manuel absent et disponibilité US

Site officiel : DJI Avata 360 — DJI

Mise à jour du 22 octobre 2026 : nous avons corrigé plusieurs erreurs. Le firmware de lancement est daté du 26 mars, et Easy ACRO ne figure pas dans ses notes de version. La date américaine du 30 mars venait d’une bannière Amazon, pas d’une annonce de DJI. Le drone pèse environ 455 g, et non 377 g. Les colonnes Avata 2 et Antigravity A1 du comparatif reprennent désormais les fiches officielles. Nous avons ajouté les cinq mises à jour sorties depuis avril, jusqu’à la v01.00.0800 du 20 octobre, et les prix français relevés le 22 octobre. Le mode Manuel, lui, n’est toujours pas là.

Pour la fiche technique et les usages de l’Avata 360, lisez notre dossier principal DJI Avata 360.

Retour sur le lancement du 26 mars — contexte et attentes

DJI a annoncé l’Avata 360 le 26 mars 2026. C’est le premier drone 360° de la marque, mais pas le premier du marché : l’Antigravity A1 est sorti en décembre 2025. Deux capteurs carrés de 1/1,1 pouce filment en 8K à 60 i/s en HDR. Un mode objectif unique permet aussi de voler comme avec un drone FPV classique, en 4K. Le drone vise deux publics : les vidéastes qui veulent recadrer leurs plans après le vol, et les pilotes FPV.

Les pilotes FPV attendaient surtout une réponse. Ce drone peut-il voler en mode Manuel, comme l’Avata 2 avec la radiocommande 3 DJI FPV ? La réponse est venue en deux temps. D’abord le firmware de lancement, daté du 26 mars. Puis, début avril, la correction d’un article de DroneXL qui avait annoncé le mode Manuel à tort.

Le 26 mars, le drone était en vente immédiate en Chine et en précommande dans la plupart des autres pays, selon DroneXL. Les États-Unis ont attendu jusqu’au 13 avril.

Le firmware v01.00.0100 — ce que le day-one débloque vraiment

Les notes de version de DJI datent le firmware v01.00.0100 du 26 mars 2026, le jour du lancement. Il arrive avec des mises à jour pour les radiocommandes, les lunettes Goggles 3 et N3 et l’application DJI Fly (version 1.20.0). DroneDJ l’a détaillé le lendemain. Voici ce qu’il apporte.

Compatibilité avec la radiocommande 3 DJI FPV. C’est l’ajout qui compte le plus pour les pilotes FPV, car c’est la radiocommande à deux manches qu’ils connaissent. Elle s’utilise avec des lunettes Goggles 3 ou N3, précise la FAQ de DJI. Elle ne débloque pas pour autant le mode Manuel.

Easy ACRO n’en fait pas partie. Les notes de version n’en parlent pas. DJI présente la fonction (« ACRO simplifiée » en français) sur la page produit de l’Avata 360. D’après sa FAQ, les figures acrobatiques demandent des lunettes et la commande de mouvement RC Motion 3.

Mode Sport à 18 m/s. C’est la vitesse horizontale maximale, celle qu’affiche aujourd’hui la fiche technique. Les notes de version ne donnent pas la valeur précédente.

Suivi et assemblage. FocusTrack reconnaît automatiquement les cyclistes et les skieurs. Une calibration de l’assemblage des panoramas (Panorama Stitching Calibration) fait son apparition. Avec les lunettes en mode 360°, le suivi des mouvements de tête réagit plus vite et gère désormais le roulis.

Nouvelles cadences en 2,7K. En mode objectif unique, la 2,7K gagne les cadences de 60 à 24 i/s. C’est utile si vous vous servez de l’Avata 360 comme d’un drone FPV classique.

Le vrai Manual Mode — l’absent qui fait débat

La FAQ de DJI ne laisse pas de place au doute. À la question « DJI Avata 360 propose le mode Manuel (mode M) ? », la réponse tient en un mot : « Non. » L’Avata 2, lui, le propose avec la radiocommande 3 DJI FPV.

DroneXL cite des testeurs du forum Reddit r/djiavata360. Selon eux, le mode Manuel figurait dans des bêtas vers décembre 2025, puis DJI l’aurait retiré avant la sortie. La raison avancée par ces testeurs : le risque de casse. En vol Manuel, un crash peut détruire un objectif qui dépasse du drone, sans protection. DJI n’a rien confirmé publiquement, et DroneXL reste la seule source de cette explication.

Ce que ça signifie en pratique. Près de sept mois et cinq mises à jour après le lancement, l’Avata 360 vole toujours en modes Ciné, Normal et Sport, tous assistés. Pour les figures, le plafond reste Easy ACRO. Si le vol en Manuel compte pour vous, l’Avata 2 reste l’option chez DJI. L’Antigravity A1 ne documente pas de mode Manuel non plus.

D’où vient la confusion ? Le 6 avril, DroneXL a titré « This Is the Unlock You’ve Been Waiting For » et écrit que le firmware débloquait le mode Manuel. Le site a corrigé dès le 7 avril, dans une mise à jour en tête d’article : il reconnaît avoir eu tort de présenter ce mode comme débloqué. Nous suivons la version corrigée.

Comment activer les nouveautés du firmware

D’après les notes de version de DJI, les firmwares de l’Avata 360 s’installent depuis l’application DJI Fly ou depuis le logiciel DJI Assistant 2 (Consumer Drone Series) sur ordinateur. Voici les étapes :

1. Notez vos réglages de vol, comme l’altitude de retour au point de départ et la distance maximale : DJI prévient que la mise à jour peut les réinitialiser.
2. Lancez la mise à jour depuis DJI Fly quand l’application la propose, ou depuis DJI Assistant 2.
3. Mettez à jour chaque appareil du kit : radiocommande, lunettes, commande de mouvement. Chaque note de version liste le firmware attendu pour chacun.
4. Redémarrez le drone, la radiocommande et les lunettes une fois la mise à jour terminée.
5. En cas d’échec, DJI conseille de tout redémarrer, application comprise, puis de recommencer.

Pour piloter avec la radiocommande 3 DJI FPV, il faut des lunettes Goggles 3 ou N3 appairées. Le drone se lie à une seule radiocommande ou une seule paire de lunettes. Pour passer à un autre appareil, refaites un couplage : sans cela, la FAQ de DJI limite son usage à 20 vols.

Les mises à jour depuis avril, jusqu’à la v01.00.0800

Cinq versions ont suivi le firmware de lancement. Voici ce que listent les notes de version de DJI (PDF en anglais) :

Aucune de ces versions n’ajoute de mode Manuel. La v01.00.0300 compte surtout pour la vidéo : la 4K à 100 i/s en 360° ouvre la porte aux ralentis. La v01.00.0800 parlera aux vidéastes, puisque les waypoints permettent de refaire le même trajet, plan après plan.

Disponibilité US — le 13 avril 2026, à 719 $

Au lancement, DJI ne vendait pas l’Avata 360 sur son site américain, relevait DroneXL. La date du 30 mars, souvent citée, ne venait pas de DJI. Elle s’affichait sur une bannière de la boutique DJI sur Amazon US, d’après DroneDJ et DroneXL.

Le 13 avril 2026, les commandes américaines ont ouvert, notamment sur Amazon. DroneDJ relève deux configurations :

Les packs avec la commande de mouvement RC Motion 3 n’étaient pas proposés aux États-Unis, notent DroneDJ et DroneXL. En France, le DJI Store affiche au 22 octobre 2026 : 459 € le drone seul, 719 € avec la DJI RC 2, et 939 € pour chacun des deux bundles Fly More. Le premier inclut la DJI RC 2, le second (Motion Fly More) les Goggles N3 et la RC Motion 3.

Pourquoi ce délai ? DJI ne l’a pas expliqué. L’autorisation n’était pas en cause : l’Avata 360 a obtenu son autorisation FCC le 19 novembre 2025, rapportent DroneXL et DroneDJ. C’était avant le 22 décembre 2025, date à laquelle la FCC a inscrit les drones étrangers sur sa « Covered List ». Les modèles autorisés avant cette date restent légaux à la vente aux États-Unis. Au lancement, DroneXL relevait aussi qu’on ne trouvait de stock nulle part.

Premiers retours terrain : ce que disent les tests

Plusieurs magazines ont publié leurs tests depuis le lancement. Voici ce qui en ressort.

La vidéo 360° convainc. TechRadar juge l’image excellente pour un drone 360°, avec la vidéo 10 bits et le profil D-Log M. Le magazine place toutefois les DJI Mini 5 Pro, Air 3S et Mavic 4 Pro au-dessus pour la qualité d’image. Digital Camera World trouve la vidéo bonne, même en lumière du soir.

L’assemblage n’est pas parfait. Le drone raccorde deux demi-images en une seule. Digital Camera World voit des défauts de raccord quand il passe près des arbres. Tom’s Guide n’en a vu aucun, ni sur ses vidéos ni sur ses photos.

Environ 455 g, classe C1. C’est le poids annoncé par DJI, et TechRadar a pesé 469 g sur sa balance. L’Avata 360 dépasse donc largement les 250 g et entre en classe C1 dans l’Union européenne, avec les obligations détaillées plus bas.

Deux façons de piloter. TechRadar apprécie de pouvoir choisir entre une radiocommande classique et le duo lunettes et commande de mouvement. À la date de son test, l’Antigravity A1 ne proposait que le second.

L’autonomie dépend de votre façon de voler. DJI annonce 23 minutes. Tom’s Guide a volé environ 22 minutes en 8K à 60 i/s, sans vent. TechRadar estime l’usage réel plus proche de 15 minutes, et Digital Camera World note que la batterie se vide bien plus vite quand on pousse le drone.

Tableau comparatif : Avata 360 vs Avata 2 vs Antigravity A1

Côté drones 360°, le concurrent direct de l’Avata 360 est l’Antigravity A1, d’une marque incubée par Insta360. Antigravity l’avait d’abord annoncé pour janvier 2026, puis l’a sorti en décembre 2025, selon Notebookcheck. Depuis le 20 octobre 2026, il existe aussi en pack Follow Me à 719 €, sans lunettes, piloté avec une montre.

Notes. Les chiffres viennent des fiches officielles de DJI et d’Antigravity, et les prix des boutiques officielles au 22 octobre 2026. Les autonomies sont celles des constructeurs. Antigravity précise que les siennes sont mesurées sans enregistrer de vidéo. L’Avata 2 garde l’avantage pour le vol acrobatique avec son mode Manuel, mais il ne filme pas en 360°. Face à l’A1, l’Avata 360 a des capteurs plus grands, une meilleure portée, plus de stockage et la 8K à 60 i/s. L’A1 est plus léger, et il vole plus longtemps avec sa batterie haute capacité, mais il passe alors en classe C1.

Pour qui ce firmware débloque l’achat

Les pilotes FPV qui ne veulent pas de la commande de mouvement. Avec la radiocommande 3 DJI FPV et des lunettes, l’Avata 360 se pilote aux manches, comme un drone FPV classique. Mais toujours avec assistance, et les figures Easy ACRO restent liées à la RC Motion 3, d’après la FAQ de DJI.

Les pilotes Avata 2 qui cherchent à évoluer. Si vous maîtrisez déjà l’Avata 2 et voulez ajouter le 360° à vos images, l’Avata 360 est la suite logique chez DJI. Vos Goggles 3 ou N3, votre RC Motion 3 et votre radiocommande 3 DJI FPV sont compatibles. Si vous volez en Manuel, en revanche, vous perdez ce mode.

Les acheteurs américains. L’Avata 360 se commande aux États-Unis depuis le 13 avril. Selon DroneXL, c’est sans doute le dernier nouveau drone DJI qu’on puisse y acheter : depuis le 22 décembre 2025, un nouveau modèle sans autorisation FCC préalable ne peut plus y être importé ni vendu.

Ce que l’Avata 360 ne remplace pas. Pour le vol acrobatique pur, le freestyle racing ou toute discipline nécessitant un Manuel sans assistance, l’Avata 2 reste le choix dans la gamme DJI. L’Avata 360 est un outil de captation créative avant d’être un drone de performance.

Limites V1 connues — ce qu’il faut savoir avant d’acheter

Près de sept mois après le lancement, voici les points à connaître :

• Pas de mode Manuel. La FAQ de DJI le confirme, et cinq mises à jour n’y ont rien changé. DJI n’a rien annoncé à ce sujet.
• Des raccords visibles près des obstacles. Digital Camera World voit la ligne d’assemblage apparaître quand le drone frôle les arbres. DJI a ajouté une calibration de l’assemblage au lancement, puis un assemblage haute précision dans DJI Fly en juin.
• Environ 455 g, classe C1. En France, il faut s’enregistrer comme exploitant sur AlphaTango et réussir la formation et l’examen en ligne A1/A3, gratuits. Le survol de personnes non impliquées ne doit pas être prévu, et celui d’un rassemblement est interdit. Le détail est sur la page du ministère sur la catégorie Ouverte.
• Des objectifs exposés. C’est la raison avancée par les testeurs cités par DroneXL pour l’absence de mode Manuel, et les protections d’hélices ne couvrent pas les objectifs. Les lentilles frontales se remplacent toutefois soi-même : DJI vend la lentille de rechange 21 € et le kit avec outils 25 € (prix au 22 octobre 2026).
• Prix des accessoires. Au DJI Store France, au 22 octobre 2026, une batterie coûte 79 € et la station de recharge 59 €. Les lunettes et la radiocommande FPV s’ajoutent si vous ne les avez pas. Le DJI Care Refresh coûte 69 € pour un an, 119 € pour deux ans.

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